定制游艇，个性化的另类表达

游艇在诞生之初就是个性化的产物。

如今，定制游艇已经达到了全新的高度。

世界上任何一件工具的诞生，都是极具定制精神的，就像第一艘“游艇”的问世，仅仅是因为船主降低了捕鱼和运输的需求，转变为对舒适的渴望。而在今日，使产品最大程度上契合客户需求的有效方式，就是私人定制。十年前，第一批进入游艇行业的船东们见到一艘游艇，大多都会激动地和朋友猜测它的尺寸、品牌与价格。几年后，当他们再次登上游艇时，开始有一部分人谈论起游艇的类别与功能。而如今，他们的话题却变成了更细腻的环节：个性化。

虽然游艇在诞生之初就是个性化定制的产物，但如今的定制游艇已经不可同日而语。

定制，可多可少 

“你能看出这艘游艇的内部设计是与哪家品牌合作的吗？”在今年的海天盛筵期间，我被公主游艇（Princess Yacht）南中国执行主席罗肇华先生如是问道，“不妨仔细观察沙龙餐桌旁的电视墙，看看上面的浮雕图案。对的，是Fendi。”在内饰装潢方面与这家品牌的合作，是罗先生对船厂提出的定制要求之一，以实现他个人的游艇理念：极尽低调却同样注重品质。

但定制游艇在中国还是一个新的概念。圣劳伦佐（Sanlorenzo） 新任CEO Traugott Kaminski曾说：“ 在中国定制游艇最大的阻碍，是人们接触游艇的历史短、游艇文化不丰富，所以缺乏对游艇个性的想象空间。中国客户更习惯在A、B、C 之间做选择，并且要看到实物。这就造成了定制游艇偏少的现状。”

既要快速又不失个性的方法是选择一艘半定制游艇，例如法拉帝Custom Line系列产品。

其实游艇定制并不难，拿世界著名的游艇品牌意大利法拉帝（Ferretti）集团举例，旗下的各个品牌无一例外都提供定制服务。其中专攻40米以上超级游艇的CRN和主打全定制理念的Ferretti Custom Line更是采用全定制服务，即从船体外观的形状，到内部的木料与布材，你都可以一手把控，你甚至可以亲自去位于意大利的船厂，在数百平米的展厅内慢慢挑选，也可以在APP上快速做出选择，经验丰富的品牌代表同样会给你实用的建议，甚至这艘游艇的室内设计师都可以由你亲自指定。但是，这样的全定制服务，也存在着唯一的遗憾：耗费宝贵的时间。往往这样一艘全定制游艇从沟通、设计、协调、建造到交付，最快也需要1年半以上的时间。

既要快速又不失个性的方法，是选择一艘半定制游艇。如果说全定制游艇是从0开始，那么半定制游艇即是从0.5开始的定制过程。就像Traugott Kaminski所说，厂商会在蓝本中标出基本的固定项，比如船体的主要参数、内部舱室的固定结构等等。而船东，则可以在这些框架的基础上，根据自己的需要进行内装的修改定制。例如，国外客户偏向长途航行，会需要比较多的舱室，而国人喜欢短途航行，所以常常将其中一两间卧室改为麻将室或KTV。如此厂商提供的0.5与客户个性化的0.5需求结合，最终形成完整的1，并将交付游艇的时间有效前移。

个性化的外在表达

游艇可以定制到何种程度？不妨让我们举几个实例。如果你不惜重金，你的游艇甚至可以不像是一艘船，就像烟台莱佛士船厂打造的88米长“亚洲女士”号，其使用的不对称的船体，让所有人眼前一亮。
毕竟能接受这样奇怪船体的人实为少数，就算采用相似的船体外观，设计师们还是能为你打造出完全不同的天地。正如JoyMe提前跨入的一个领域：个性与时尚，像这游艇的名字JoyMe，仅为“愉悦自我”。这艘隶属于全排水、动力艇型的JoyMe全长49.9米，共有四层甲板，排水量500吨，鉴于其超级游艇的定位，应有尽有的艇内设施亦不算出众，但不可否认，单凭其独特的气质与内涵，JoyMe便足以自居船中翘楚。

凭借个性化的配色与配置，这艘全长近50米的超级游艇拥有独特的气质。

JoyMe的前卫风格诞生于米兰， 在设计师Marijana Radovic领导下的Standby是米兰一支专业致力于游艇、飞机、酒店、家具的设计团队，仅在超级游艇一项就已有过十余艘的设计经验。实际上，此次JoyMe所体现的并非Standby的一贯风格，大胆的色彩运用和突出的主题概念，更多的是为迎合船主独特的“艇居”需求：轻松、活力、多样、个性，而这些也恰是他寻遍已有游艇市场而未曾满意的。

于是以Mijo Radunovic经验丰富的船体技术支持为后盾，Marijana Radovic的设计师通过与船主详尽地沟通，最终成功打造了这艘JoyMe：一艘每个细胞都赋予了生命与性格、每个元素都流露着思想与态度的私人超级游艇。这艘超级游艇的内部共设计了一间主人房、一间VIP房、四套豪华双人客房，能够同时为12名宾客提供高质量的水居体验。与此同时，艇上还配备了充裕的船员舱室，可供12名海员星夜同航。

满足自己的功能需求

如果你并非JoyMe船主那样的视觉系，如果你更注重实用性的需求，那不妨看看这艘Exuma，它被打造成专为船主探险海洋世界的航海母舰。

“ 在90年代中期，我凭借着自己的第三艘游艇周游了世界，那是一条34米长的巡航动力艇，也是一次无限美好的环球旅行。但并非毫无遗憾，由于那艘船适航性的局限，有很多向往已久但海况恶劣的地点未能探寻，因此我默默下定决心，来日定要再拥有一艘更加适合探险的游艇，可以无畏地航行于整个太平洋，甚至能够抵达任何遥远却美丽的海域。如今，这已不再是梦想。”Exuma曾经的定制者、现在的享用者，一位有过五艘游艇、几十年驾龄的老船主，激动地描述了对它的渴望与拥有后的兴奋。

坚固的船体、高效率的动力系统、浅吃水与强大的储备能力，加上同样奢华的内饰设计，使得Exuma完全可以满足船东“到达任何海域”的要求。

根据游艇主的要求，这艘梦想游艇为远航而生，其具备了探索型游艇的全部属性：坚固而轻盈的船体、全面而实用的配置、高速而低耗的性能、吃水小、锚泊牢、储备多，与此同时不像传统的探险船舶都表露在甲板外面。总吨位497吨，却仅有2.3米的吃水深度，这无疑让群岛内的航行具备了极大优势；可保持12节的航速连续航行6500英里（5600海里左右），油耗每海里10公升，相比同尺寸游艇减少25%。

作为定制理念的重中之重，这艘Exuma更拥有着探索全部所需载具：摩托艇、附属艇、橡皮艇、气垫船以及一辆16.4英尺（近5米）完全按照船主要求由依维柯Campagnola改造的水陆两栖越野车，还有大量的水上玩具器材。
Exuma号超级游艇更加注重远航性能，所以其在外观与配置上均与普通超级游艇有所不同。

但无论JoyMe还是Exuma的船主，都具有丰富的游艇生活体验，因此他们才一步步地发现，在海上自己所需要的是什么，随着他们每一艘游艇的更新升级，变得越发个性与实用。因此，如果你正在考虑定制一艘属于自己的游艇，那么最好的建议，就是先来一次3～5天的航行体验，在旅途中构想自己的专属大玩具。